absurde Zeiten

trnd macht Marketing zum Mitmachen und bietet in diesem Rahmen Projekte an, bei denen man neue Produkte ausprobieren kann. Im Rahmen eines solchen Projektes habe ich neuartige Autolampen von Osram namens 'Osram Night Breaker' erhalten, deren Einbau in unseren Audi A2 ich hier mal für die Nachwelt dokumentieren will, insbesondere auch, weil dieser aufgrund einiger Eigenheiten des Fahrzeugs doch recht merkwürdig abläuft...

Hier aber erst einmal das Starterpaket mit den 'Osram Night Breaker' in der Ausführung H7; sind ja schon recht niedlich winzig, diese H7-Birnchen:

Nun aber zu den Eigenheiten des Audi A2... Das Auto hat keine mit Scharnier befestigte und zu öffnende Motorhaube, nur eine sogenannte Serviceklappe ist frei zugänglich, über die Waschwasser und Öl nachgefüllt werden kann. Für alle weiteren Arbeiten muss die Motorhaube entfernt werden, was glücklicherweise reicht einfach zu bewerkstelligen ist.

Dazu wird einfach die Serviceklappe geöffnet, dort befinden sich dann links und rechts in der Ecke runde "Knöpfe", die (unter Beachtung der Beschriftung!) gedreht werden können, danach ist die Motorhaube lose.

Hier mal die Detailansicht des rechten Knopfes:

Die Motorhaube kann nun abgenommen werden.

Vorsicht! Nicht einfach hochklappen, dann bricht mit ziemlicher Sicherheit die Verankerung der Haube ab und ihr habt einen Fall für den Audi-Service.

Die Haube nur nach vorne wegziehen, ohne sie großartig anzuheben! Die Serviceklappe etc. hängt übrigens auch an der Haube. Das Ganze legt ihr nun auf eine hoffentlich vorbereitete Unterlage, ich nutze immer einfach eine Decke:

Nun steht eine grundsätzliche Entscheidung an; entweder man hat Finger wie Houdini und kommt in jede noch so kleine Ecke, oder man ist grobschlächtig und -motorisch wie ich.

Im ersten Fall kann man versuchen, die Lampen bei eingebautem Scheinwerfer zu wechseln, die Schritte dazu sind identisch zum im folgenden beschriebenen Vorgehen mit demontierten Scheinwerfern, also einfach ein bisschen weiter unten nachlesen...

Da ich für mich keine Chance sehe, in den verwinkelten Ecken hinter den Scheinwerfern sinnvoll zu hantieren, baue ich zum Lampenwechsel (wie übrigens die meisten mir bekannten A2-Fahrer) die Scheinwerfer-Gehäuse immer komplett aus, dies ist extrem einfach, die Gehäuse werden von nur 2 Schrauben gehalten.

Unabdingbar ist allerdings ein Torx-Schraubendreher der Größe T30.

Die zu lösenden Schrauben sind direkt zu erkennen, die erste (kurze) Schraube befindet sich direkt oben auf dem Scheinwerfer-Gehäuse. die zweite (deutlich längere) links in der Spalte neben dem Gehäuse; beim anderen Scheinwerfer ist's natürlich genau spiegelverkehrt.

Um die Lichtsymmetrie nicht zu verstellen, markiere ich die genaue Position des Scheinwerfers und der Schrauben vor der Demontage immer mit einem wasserfesten Stift, denn die Schrauben haben ein bisschen Spiel, was dazu führen kann, dass man beim Einbau die Scheinwerfer verstellt.

Die beiden Schrauben:

So, nun muss noch der Stecker vom Scheinwerfergehäuse gelöst werden, der Scheinwerfer selbst hat eine Nase, die am Stecker einrastet, daher nimmt man am besten einen Schlitz-Schraubendreher zur Hilfe, um diese Verriegelung zu lösen. Nun kann man den Scheinwerfer komplett nach vorn herausziehen.

Auf der Rückseite des Scheinwerfers ist eine Verschlussdeckel, der von einem Metallbügel gehalten wird. Diesen kann man problemlos zur Seite ziehen und hat dann direkt den Deckel in der Hand.

Im Innern sieht man die Lampe des Fahrlichts, welche das Ziel unseres Austausches ist. Auf dem Bild unten ist der Stecker der Stromzufuhr noch auf der Lampe und auch den Bügel, mit dem die Lampe befestigt ist, kann man erahnen:

Zuerst wird nun der Stecker abgezogen. Anschließend wird der Drahtbügel, der die Lampe in die Fassung drückt, zur Seite geschoben. Nun liegt die Lampe lose in der Fassung und kann herausgezogen und durch die 'Osram Night Breaker' ersetzt werden.

Tja, das war's eigentlich schon, der Zusammenbau erfolgt in exakt umgekehrter Reihenfolge und ist ohne besondere Probleme, allerdings möchte ich noch zwei Hinweise geben:

• Bitte nur beim Montieren der Scheinwerfer am Fahrzeug unbedingt darauf achten, dass die zuvor gemachten Markierungen für eine genaue Ausrichtung der Scheinwerfer beachtet werden, da ansonsten andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigt werden könnten.
• Bei der Montage der Motorhaube die Haube wie auch schon bei der Demontage in einem sehr flachen Winkel wieder aufsetzen und dabei darauf achten, dass die Haube problemlos ohne zu Verkanten in die am Fahrzeug montierten Führungen rutscht!

Lichtprobe, allerdings noch ohne montierte Motorhaube:

Der erste Eindruck ist, dass das Licht tatsächlich weißer erscheint. Wie man sieht, war es bei der Montage aber eher sonnig, so dass richtige Ergebnisse erst von der ersten Nachtfahrt zu erwarten sind.

Ich bin jedenfalls gespannt...

Ach ja, der gesamte Arbeitsaufwand liegt bei Ausbau der Scheinwerfer wie oben beschrieben mit etwas Übung bei ca. 15-20 Minuten, Ungeübte werden wohl etwas länger brauchen...